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航班延误红色预警 成都机场取消6个进出港航班

时间:2014-07-30 08:45 来源:网友提供 作者:成都商报 阅读:

  近期,因天气以及航空流量管制等原因造成的华东华中地区航班延误的情况正在得到缓解。

  7月28日傍晚,民航局空管局网站发布了大面积航班延误红色预警。但昨日中午到下午,民航局空管局网站接连发出通知,先是将预警级别降低为橙色,晚些时候又发布消息称,自15时30分开始取消对上海虹桥机场、浦东机场大面积航班延误预警。

  记者获悉,截至昨日下午4时,成都机场延误出港航班52个,延误进港航班26个。截至昨晚7时30分,成都机场出港航班正点率67.82%,进港航班正点率75.32%,均高于前两日。

  军民航各部门共同优化运行方案

  前日(7月28日)傍晚,民航局空管局网站再次发布大面积航班延误红色预警称,7月29日预计上海区域14时至18时有空域繁忙情况,期间上海虹桥、浦东机场通行能力下降75%,郑州、上海区域相关航路通行能力下降75%。这已经是民航局连续第三天发布预警。

  昨日中午,民航局空管局网站宣布,在空管办牵头和军民航督导协调组的组织下,经过军民航各部门共同协商和对运行方案的优化,华东地区自14时至18时通行能力将有较大幅度回升,预警级别降低为橙色。晚些时候,民航局空管局网站又发布消息称,自15时30分开始华东地区通行能力进一步回升,运行已基本正常,取消对上海虹桥机场、浦东机场以及华东地区大面积航班延误预警。

  成都商报记者获得的数据显示,截至昨日下午4时,成都机场延误出港航班52个,延误进港航班26个;截至昨日下午5时14分,成都机场一共有6个进出港航班取消,其中成都至上海的航班取消两个架次,分别是CA4503航班和FM9544航班,其余则集中在广州、深圳方向;截至昨晚7时30分,成都机场出港航班正点率67.82%,进港航班正点率75.32%。

  成都站前往武汉动车票需提前买

  航班延误预警,让部分航空旅客转而选择乘坐动车前往华东华中地区。以成都为例,自沪蓉铁路本月开通多趟动车组列车以来,到上海的时间大约缩短至15~16个小时;而如果以中部地区的郑州和武汉为例,到各主要城市群的距离相对适中,更能弥补高铁在旅途时间花费上的竞争劣势。

  据媒体报道,最近几日京沪高铁已经一票难求。不过,成都商报记者昨日在12306官方网站查询到,近几日由成都站和成都东站前往上海虹桥的D628和D2208次列车一等座、二等座均有余票,成都站前往武汉的动车票需提前购买。

  携程旅行网的数据显示,近期选择高铁出行的自由行打包产品订单数量明显增多。

  航班延误险理赔数量激增3倍

  记者从携程旅行网方面了解到,因为航班延误的旅游意外险理赔数量激增3倍以上。携程旅行专家建议,近期出行的旅客最好购买“旅程延误意外险”。

  据了解,根据购买的产品不同,赔付额度也不同:境内延误4小时以上,一次性赔付200~600元;境外则根据延误时间,一般每延误4或者5小时赔偿300元,实际赔付金额为300元~2400元。

  近日一个从日本回上海的旅游团,原定19时30分从大阪飞往上海,由于上海机场流量管控导致航班延误,实际起飞时间是次日凌晨2时,客人延误了6个半小时,根据条款规定,最后该团每位客人获赔300元人民币。

  大面积延误,到底堵在哪儿

  多名专家表示,航空管制与民用航线之间的矛盾并非不可调和

  中国民航局空管局7月28日发布大面积航班延误红色预警,而外界普遍将最近这一系列大面积航班延误与解放军在东部开始的大规模军演联系在一起。实际情况究竟如何?军演导致的大面积航班延误能避免吗?其他国家又有什么可借鉴的经验呢?

  流量控制影响或不及三成

  《航空知识》副主编王亚男接受记者采访时表示,最近一系列航班延误的确与演习有一些关系,但并非不能缓解矛盾,因此将所有责任都推给军演并不合理。国防部也表示,根据掌握的情况,军演对民航影响有限,不是造成航班延误的主要因素。此前国家空管委组织多部门联合进行的调查显示,导致航班延误的主要因素中,航空公司运行原因超过四成,恶劣天气影响约两成,而军方导致的流量控制影响还不及三成。

  一名不愿透露姓名的军事专家认为,在保护领空安全方面,中国有着特殊国情。相比之下,中国东部沿海是人口密度最高、经济最发达的地区,但在东部演习必不可少。

  航管向军民联合运行转变

(责任编辑:nweiyang)

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